審計署公布去年“三公經(jīng)費”預決算和今年“三公經(jīng)費”預算情況。數(shù)據(jù)顯示，去年決算數(shù)為2488.79萬元，其中公務用車購置及運行費1229.65萬元，平均每輛車運行維護費用5.41萬元。值得肯定的是，審計署是迄今為止中央單位中公布“三公經(jīng)費”最詳細的部門。主要表現(xiàn)在，一是一些部門僅僅公布一個總數(shù)了之，而審計署詳盡公布了各個分項數(shù)據(jù)；二是不但公布了2010年預決算數(shù)據(jù)，而且公布了2011年預算情況；三是對2010年車輛維護費用較高做了說明。對中央要求公布“三公經(jīng)費”態(tài)度如此認真而不是敷衍塞責，值得給以充分肯定。

　　筆者注意到，審計署公布的2010年“三公經(jīng)費”決算總額為2488.79萬元，其中因公出國(境)費617萬元；公務用車購置及運行費1229.65萬元；公務接待費657.42萬元，分別占比為24.8%、49.4%、26.4%。公車消費支出格外惹眼，占去將近一半。而在公車消費支出的1229.65萬元中，車輛購置支出115萬元，車輛運行維護支出1114.65萬元，分別占比為9.3%、90.6%。2010年，審計署及18個駐地方特派員辦事處的公務車輛編制數(shù)和實有數(shù)均為206輛，平均每輛車運行維護費高達5.41萬元。審計署車輛運行維護支出占整個“三公經(jīng)費”支出的44.8%，也就是說，審計署的“三公經(jīng)費”將近一大半花在了車輛運行維護費用支出上。

　　審計署解釋為，油價上漲、車輛老舊維修油耗費用大以及公務繁忙用車頻繁等。但是，所有行政事業(yè)單位都面臨同樣的情況。中國政府網(wǎng)顯示，中央政府直屬單位總數(shù)為84個，如果每個單位年平均公車消費支出1000萬元，就是8.4億元。

　　審計署公布公開的“三公經(jīng)費”支出結果給我們一個警示，即限制和壓縮公車消費支出，決不能僅僅停留在限制嚴控新車購置費用支出上。而要瞄準現(xiàn)有車輛在運行和維護中的“跑冒滴漏”等浪費問題。審計署的具體情況我們不得而知，但是，在我們目睹的公車消費支出單位中，包括國有企業(yè)，公車購置存在驚人的浪費，特別是在國企中根本沒有什么限制，基本處于放任自流狀態(tài)，想買多少車輛就買多少，想買多豪華的就買多豪華的，一個單位領導特別是主要領導都有許多輛豪車伺候著，盡管有些豪車大半年睡大覺。而在公車運行和維護費用中更是五花八門。為什么車輛維護和運行費用如此之大呢？不僅是汽油漲價、公務繁忙、汽車老舊等“公用”合理借口，更主要的是公車私用，整天往官員家里跑，汽油耗費能不大嗎？維修中各種變通費用都打了進去，維修費用能不高嗎？加之，個別人從公車運行和維護中渾水摸魚、大撈不義之財，整個公車費用能不高嗎？

　　從中央政府機關公布的“三公經(jīng)費”看，再次說明盡快徹底進行公車改革的必要性。如果與過去環(huán)境比較，現(xiàn)在公車改革要寬松許多，公車改革已經(jīng)具備基礎和條件。個人收入有了大幅提高，轎車大舉進入家庭，特別是能夠享受公車待遇的人員都具有購買私家車的經(jīng)濟條件。這是公車改革與過去大大不同的條件和基礎。再者，財政資金、行政經(jīng)費如何花、花多少？長期存在的浪費現(xiàn)象已經(jīng)在社會民眾中反映十分強烈，已經(jīng)影響到政府在人民群眾中的威信和形象。百姓對花好財政資金、納稅人錢的訴求越來越強烈。在這種情況下，一個公車消費支出如此之大，特別是公車運行和維護費用如此之高，管理漏洞如此驚人，已經(jīng)沒有任何理由再把公車改革拖延下去了。