“疏通”或可作為11日國務(wù)院常務(wù)會議的主題詞。

    中國政府網(wǎng)一篇題為《李克強(qiáng)：建立“物暢其流”的市場大通道》的文章，如此概括昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議。

    國務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，要清除各類地方“關(guān)卡”、“壁壘”，建立“物暢其流”的市場大通道。

    會議強(qiáng)調(diào)“加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，提升長江黃金水道功能”，為長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)“再下一城”。

    今年4月，李克強(qiáng)前往重慶考察時(shí)，曾經(jīng)乘船溯江而上，考察長江黃金水道，并主持召開沿江11省市負(fù)責(zé)人座談會，研究依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶。

    一個(gè)半月后的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強(qiáng)再次闡釋了“為什么要發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶”。

   “李克強(qiáng)列舉了萊茵河、多瑙河沿岸的發(fā)展歷史。他說，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，最發(fā)達(dá)的地區(qū)都是沿海地區(qū)。從國際經(jīng)驗(yàn)看，現(xiàn)代工業(yè)化的歷史，都是由沿海地區(qū)先發(fā)展起來，然后沿內(nèi)河而上開發(fā)，這是‘普遍的經(jīng)濟(jì)規(guī)律’。此外，海運(yùn)、河運(yùn)價(jià)格相對低廉、節(jié)能環(huán)保，這也符合‘價(jià)格規(guī)律’?！鄙鲜鑫恼氯缡敲枋觥?/P>

    文章還談到，李克強(qiáng)說，從改革開放初期東部率先發(fā)展，到后來的西部大開發(fā)、中部崛起、東北振興，可以說，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了由東向西梯度推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。怎樣把梯度推進(jìn)由東向西連接起來，這就需要找到一條“橫向”的發(fā)展路徑。中國仍是發(fā)展中國家，有大量勞動人口需要就業(yè)，許多地方，在相當(dāng)長的時(shí)間里，仍需大力發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)。而長江黃金水道，就是東部產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要橫向聯(lián)系通道。

    日前，湖北省社科院長江流域研究所所長彭智敏接受記者采訪時(shí)表示，長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)以什么為突破口呢？黃金水道。

    重慶市交委人士表示，目前困擾長江黃金水道的瓶頸主要是三峽船閘以及中游航道的制約。

    “長江航道運(yùn)輸量大，下游非常繁忙；中游航道等級比較低，因此要暢通中游；由于三峽大壩蓄水，上游要延伸?！迸碇敲舯硎?，長江黃金水道建設(shè)所包括的內(nèi)容很多，航道的整治和河流的梯級渠化，以及船型的標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)不同的航道適用不同的船型。

    重慶市交委人士介紹，對于中游航道的疏浚，國家已經(jīng)開始在整治，近期目標(biāo)要達(dá)到3.5米的水深，中期目標(biāo)達(dá)到4.5米，而湖北省提出遠(yuǎn)期要達(dá)到6米。另外，重慶段等級也比較低，呼吁重慶段按照Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)。

    他表示，重慶段以前按照Ⅲ級來建設(shè)的，“維護(hù)水深報(bào)的是2.7米，還要留0.2米的安全余量，只有2.5米的吃水。即使吃水深度夠，但是我們的船都是150米長的，上不來，不僅是水深的問題，還有航寬的問題?！?/P>

    常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，一是加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴(kuò)大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力，提升長江黃金水道功能；二是建設(shè)快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網(wǎng)和航空網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式與港區(qū)的銜接，完善油氣運(yùn)輸通道和儲備系統(tǒng)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、干支線直達(dá)和鐵水、空鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)；三是推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，研究推廣三峽船型和江海直達(dá)船型，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶。